EV AC Chargeur Technesch Parameteren
| Power Input | Input Bewäertung | AC380V 3ph Wye 32A max. |
| Zuel vun Phase / Drot | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Power Output | Ausgang Muecht | 22 kW Max (1 Gun) |
| Ausgabbewäertung | 380 V AC | |
| Schutz | Schutz | Iwwer Stroum, Ënnerspannung, Iwwerspannung, Resid ualstrom, Surge Schutz, Short Circuit, Iwwer t emperature, Buedem Feeler |
| Benotzer Interface & kontrolléieren | Display | LEDs |
| Ënnerstëtzung Sprooch | Englesch (Aner Sprooche verfügbar op Ufro) | |
| Ëmweltschutz | Operatioun Temperatur | -30℃ zu+75 ℃ (derating wann iwwer 55 ℃) |
| Späichertemperatur | -40℃ bis +75 ℃ | |
| Fiichtegkeet | <95% relativer Fiichtegkeet, net-kondenséierend | |
| Héicht | Bis zu 2000 m (6000 ft) | |
| Mechanesch | Ingress Schutz | IP65 |
| Ofkillung | Natierlech Ofkillung | |
| Ladekabel Längt | 7,5m | |
| Dimensioun (W*D*H) mm | TBD | |
| Gewiicht | 10 kg |
EV AC Chargeur Service Ëmfeld
I. Operatioun Temperatur: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Haltung: <2000m
IV.Installatioun Ëmfeld: konkret Fondatioun ouni staark magnetesch Interferenz.En Awning ass recommandéiert.
V. Randerscheinung Raum:> 0,1m
FAQ
Q: Den Haaptunterschied tëscht AC Charger an DC Charger?
A: Den Ënnerscheed tëscht AC Laden an DC Laden ass de Standuert wou d'AC Kraaft ëmgewandelt gëtt;bannen oder ausserhalb vum Auto.Am Géigesaz zu AC Ladegeräter huet en DC Ladegerät den Konverter am Ladegeräter selwer.Dat heescht datt et d'Kraaft direkt un d'Batterie vum Auto fidderen kann an net den Onboard Ladegeräter brauch fir se ze konvertéieren.
Q: D'Ënnerscheeder vu globale DC Schnellladungsnormen?
A: CCS-1: DC Schnellladungsstandard fir Nordamerika.
CCS-2: DC Schnellladungsstandard fir Europa.
CHAdeMO: DC Schnellladungsstandard fir Japan.
GB / T: DC Schnellladungsstandard fir China.
Q: Heescht der méi héich der Opluedstatioun Output Muecht méi séier der Opluedstatioun Vitesse?
A: Nee, et ass net.Wéinst der limitéierter Kraaft vun der Autosbatterie an dëser Etapp, wann d'Ausgangskraaft vum DC Ladegeräter eng gewëssen Uewergrenz erreecht, bréngt déi méi grouss Kraaft keng méi séier Opluedgeschwindegkeet.Wéi och ëmmer, d'Bedeitung vum High-Power DC Ladegeräter ass datt et Dual Connectoren ënnerstëtzen kann a gläichzäiteg héich Kraaft ausginn fir zwee elektresch Gefierer zur selwechter Zäit ze laden, an an Zukunft, wann d'elektresch Gefier Batterie verbessert gëtt fir méi héich Kraaftladung z'ënnerstëtzen, et ass net néideg Suen erëm ze investéieren der Opluedstatioun Upgrade.
Q: Wéi séier kann e Gefier gelueden ginn?
A: D'Geschwindegkeet vum Luede hänkt vu ville verschiddene Faktoren of
1. Charger Type: D'Ladegeschwindegkeet gëtt a 'kW' ausgedréckt an hänkt ënner anerem vun der Kapazitéit vum Typ vum Ladegerät an der verfügbarer Verbindung zum Stroumnetz of.
2. Gefier: D'Ladegeschwindegkeet gëtt och vum Gefier bestëmmt an hänkt vu verschiddene Faktoren of.Mat reegelméissegen Laden ass d'Kapazitéit vum Inverter oder "onboard Charger" beaflosst.Zousätzlech hänkt d'Ladegeschwindegkeet dovun of wéi voll d'Batterie ass.Dëst ass well eng Batterie méi lues gelueden wann se voll ass.Schnellladung mécht dacks net vill Sënn iwwer 80 bis 90% vun der Batteriekapazitéit, well d'Ladung progressiv méi lues ass.3.Konditioune: Aner Konditiounen, wéi d'Temperatur vun der Batterie, kënnen och d'Ladegeschwindegkeet beaflossen.Eng Batterie funktionnéiert optimal wann d'Temperatur weder ze héich nach ze niddreg ass.An der Praxis leien dat dacks tëscht 20 an 30 Grad.Am Wanter kann eng Batterie ganz kal ginn.Als Resultat kann d'Ladung erheblech verlangsamen.Ëmgekéiert kann eng Batterie op engem Summerdag ganz waarm ginn an d'Lade kann dann och méi lues sinn.
