C16-01 EN Offlossquantitéit Pistoul Informatiounen
| Produit Modell | C16-01 EN Auslaaf Pistoul V2L 16A |
| Sécherheet Leeschtung a Feature vum Produkt: | |
| Bewäert Spannung | 250 V AC |
| Bewäert aktuell | 16 A Max |
| Aarbechtstemperatur | -40°C ~ +85°C |
| Schutzniveau | IP54 Eng |
| Brandschutz Bewäertung | UL94 V-0 |
| Standard ugeholl | IEC 62196-2 |
C16-01 EN Offlossquantitéit Pistoul Fonctiounen
Europäesch Standard Zertifizéierung speziell Socket
Konfiguratioun: EU Socket * 2 + USB Interface * 1 + TypeC Interface * 1 + Iwwerlaaschtschalter * 1 + falsch beréiert den Dierbolt
Kabel: 2,5 mm² héich performant TPU Material
FAQ
Q: Den Haaptunterschied tëscht AC Charger an DC Charger?
A: Den Ënnerscheed tëscht AC Laden an DC Laden ass de Standuert wou d'AC Kraaft ëmgewandelt gëtt;bannen oder ausserhalb vum Auto.Am Géigesaz zu AC-Ladegeräter huet en DC-Ladegerät den Konverter am Ladegerapp selwer.Dat heescht datt et d'Kraaft direkt un d'Batterie vum Auto fidderen kann an net den Onboard Ladegeräter brauch fir se ze konvertéieren.
Q: Opluedmodi?
A: Modus 2: Lues AC Laden mat engem Standard 3 Pin Socket mat engem EV spezifesche Schutzapparat am Kabel.Modus 3: Lues oder séier AC Laden mat engem speziellen a fixe Circuit mat spezifesche EV Multi-Pin Verbindung mat Kontroll- a Schutzfunktiounen.Modus 4: Rapid oder Ultra Rapid DC Laden mat direktem Stroum mat enger Verbindungstechnologie wéi CHAdeMO oder CCS.
Q: D'Ënnerscheeder vu globale DC Schnellladungsnormen?
A: CCS-1: DC Schnellladungsstandard fir Nordamerika.
CCS-2: DC Schnellladungsstandard fir Europa.
CHAdeMO: DC Schnellladungsstandard fir Japan.
GB / T: DC Schnellladungsstandard fir China.
Q: Heescht der méi héich d'Opluedstatioun Wasserstoff Muecht der méi séier der Opluedstatioun Vitesse?
A: Nee, et ass net.Wéinst der limitéierter Kraaft vun der Autosbatterie an dëser Etapp, wann d'Ausgangskraaft vum DC Ladegeräter eng gewëssen Uewergrenz erreecht, bréngt déi méi grouss Kraaft keng méi séier Opluedgeschwindegkeet.
Wéi och ëmmer, d'Bedeitung vum High-Power DC Ladegeräter ass datt et Dual Connectoren ënnerstëtzen kann a gläichzäiteg héich Kraaft ausginn fir zwee elektresch Gefierer zur selwechter Zäit ze laden, an an Zukunft, wann d'elektresch Gefier Batterie verbessert gëtt fir méi héich Kraaftladung z'ënnerstëtzen, et ass net néideg Suen erëm ze investéieren der Opluedstatioun Upgrade.
Q: Wéi séier kann e Gefier gelueden ginn?
A: D'Geschwindegkeet vum Luede hänkt vu ville verschiddene Faktoren of
1. Charger Type: D'Ladegeschwindegkeet gëtt a 'kW' ausgedréckt an hänkt ënner anerem vun der Kapazitéit vum Typ vum Ladegerät an der verfügbarer Verbindung zum Stroumnetz of.
2. Gefier: D'Ladegeschwindegkeet gëtt och vum Gefier bestëmmt an hänkt vu verschiddene Faktoren of.Mat reegelméissegen Laden ass d'Kapazitéit vum Inverter oder "onboard Charger" beaflosst.Zousätzlech hänkt d'Ladegeschwindegkeet dovun of wéi voll d'Batterie ass.Dëst ass well eng Batterie méi lues gelueden wann se voll ass.Schnellladung mécht dacks net vill Sënn iwwer 80 bis 90% vun der Batteriekapazitéit, well d'Lade progressiv méi lues ass.
3. Konditiounen: Aner Konditiounen, wéi d'Temperatur vun der Batterie, kënnen och d'Ladegeschwindegkeet beaflossen.Eng Batterie funktionnéiert optimal wann d'Temperatur weder ze héich nach ze niddreg ass.An der Praxis leien dat dacks tëscht 20 an 30 Grad.Am Wanter kann eng Batterie ganz kal ginn.Als Resultat kann d'Ladung erheblech verlangsamen.Ëmgekéiert kann eng Batterie op engem Summerdag ganz waarm ginn an d'Lade kann dann och méi lues sinn.
